REUNIÓN DE INFORMACIÓN PÚBLICA
Vea los materiales y aporte su opinión del 26 de julio al 1 de septiembre de 2022.
Resumen de la Reunión Pública
Una reunión de información pública se llevará a cabo para el proyecto I-526 @ Long Point Road Interchange Improvements el martes, 2 de agosto de 2022 de 5 - 7 pm en el R.L. Jones Center (391 Egypt Rd, Mt Pleasant, SC).
El objetivo de esta reunión de información pública es:
Explicar cómo se utilizó SU aportación en el estudio I-526 LCC EAST para acelerar este Proyecto
Pedir su opinión sobre el propósito y necesidad acerca la diversidad de alternativas
Resumir los próximos pasos en el proceso de desarrollo del Proyecto
Recopilar información sobre los recursos históricos o culturales y cualquier impacto potencial
Todo el material que se presentará en la reunión presencial estará disponible en este sitio web a partir del 26 de julio.
Antecedentes del Proyecto
En julio de 2022, SCDOT completó un estudio de Planificación y Enlaces Ambientales (PEL) para la I-526 LCC EAST, desde Virginia Avenue en North Charleston hasta aproximadamente la US 17 en Mount Pleasant. El estudio PEL identificó los problemas de transporte existentes y proyectados dentro del corredor a través del análisis con la ayuda de la participación del público y las partes interesadas. El SCDOT y la Administración Federal de Carreteras están desarrollando un documento medioambiental para el proyecto de mejoras del enlace de la I-526 @ Long Point Road y aprovecharán el estudio PEL para acelerar la entrega del proyecto. El objetivo del proyecto propuesto es mejorar las operaciones del enlace I-526/Long Point Road y la línea principal de la I-526 y reducir los conflictos operativos entre el tráfico portuario y el local. La necesidad del proyecto queda demostrada por el creciente tráfico en la I-526 y Long Point Road, las deficiencias existentes en el enlace y las múltiples preocupaciones comunicadas por el público durante el estudio de la I-526 LCC EAST PEL. Haga clic en las imágenes siguientes para ampliarlas y obtener más información.
¿Qué sucede ahora que el Estudio de Planificación y Vinculación Ambiental del Corredor Lowcountry de la I-526 está terminado?
¿Cuál es el objetivo y la necesidad de este proyecto?
Creciente Preocupación por la Congestión del Tráfico
Se espera que el tráfico aumente y dé lugar a un nivel extremo de congestión (piense en tráfico de parachoques a parachoques) en gran parte del intercambiador para 2050, si no se realizan mejoras. Los datos confirman la preocupación por la creciente congestión en el intercambiador. ¿Por qué? Se prevé que el número medio diario de vehículos que pasen por el intercambiador crezca un 66% de aquí a 2050. Aunque se espera que aumenten todos los tipos de vehículos, el número de camiones que circulan por la I-526 en dirección al intercambiador crecerá probablemente a un ritmo más rápido, aumentando el porcentaje de vehículos que utilizan el corredor que seran camiones. Se prevén 13.000 viajes más de camiones al día en la I-526 al oeste del enlace de Long Point Road para el año 2050. El intercambiador existente no está diseñado para manejar este volumen de vehículos, especialmente con esta mezcla de camiones pesados. Haga clic en las imágenes siguientes para ampliarlas y obtener más información.
¿Cómo será el tráfico si no se realizan mejoras?
¿Cuántos vehículos adicionales se prevén en 2050 por lo general y cuántos de ellos serán probablemente camiones?
El Tablero se actualizó el 7/29/2022 para añadir mayor claridad al contenido
Mejoras Potenciales para Abordar la Necesidad del Proyecto
En la reunión de información pública de 2021 para el proyecto I-526 LCC EAST, SCDOT mostró cuatro conceptos potenciales para mejorar las operaciones del enlace I-526/Long Point Road. Basándose en sus comentarios sobre esos conceptos de muy alto nivel, el equipo del proyecto también ha realizado un análisis adicional para identificar 10 opciones, conocidas como alternativas preliminares. Estas alternativas preliminares, que se muestran a continuación, se evaluarán con el mismo conjunto de criterios a través de un proceso de varios pasos. Con cada paso, el análisis será más detallado. Al mismo tiempo, se eliminarán las de menor rendimiento. En última instancia, este proceso ayudará a SCDOT a llegar a lo que se conoce como la "Alternativa Preferida Recomendada". La Alternativa Preferida Recomendada se le presentará para que dé su opinión en la audiencia pública que actualmente se prevé para finales de este año (2022) o principios del próximo (2023). Haga clic en las imágenes siguientes para ampliarlas y obtener más información.
¿Cómo se evalúan las alternativas?
¿Cuáles son las alternativas consideradas? (Alternativas 1-3)
¿Cuáles son las alternativas consideradas? (Alternativas 4-6)
Basándose en los estudios de tráfico iniciales, las probabilidades de las siguientes alternativas para cumplir con el propósito y la necesidad de mejorar las operaciones para reducir los conflictos entre el tráfico portuario y local muestran resultados favorables o se necesitan estudios adicionales.
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Alternativa 1A: Mejora de las rampas existentes
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Alternativa 2: Nuevas rampas de acceso al puerto con rampas existentes mejoradas
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Alternativa 3: Intercambio de diamantes divergentes (DDI)
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Alternativa 6: Nuevas rampas de acceso al puerto con intercambiador de diamante divergente (DDI)
Comprender el Impacto del Ruido del Tráfico
La política de reducción del ruido del tráfico de SCDOT aborda el impacto del ruido del tráfico en las carreteras de las vecindarios residenciales y en otras áreas sensibles al ruido, como iglesias, escuelas, hospitales y ciertas áreas recreativas públicas. Esta política se basa en la normativa de la FHWA, 23 CFR §772. El SCDOT está llevando a cabo un análisis detallado del ruido para este proyecto con el fin de conocer los niveles de ruido existentes y previstos en el futuro. En la actualidad, SCDOT está realizando mediciones de ruido de referencia para conocer los niveles de ruido del tráfico en la actualidad. Dado que las alternativas propuestas seguirán perfeccionándose, el análisis del ruido se compartirá en la audiencia pública cuando se presente la alternativa preferida recomendada para que usted pueda opinar. De este modo, el análisis podrá ser lo más preciso posible. La audiencia pública está prevista para finales de 2022 o principios de 2023. Haga clic en las imágenes siguientes para ampliarlas y obtener más información.
¿Cómo se evalúa el ruido?
¿Por qué SCDOT realiza la gestión de la vegetación?
Derecho de Paso
El proceso oficial de adquisición del derecho de paso (ROW) no suele comenzar hasta que se completa el proceso de revisión ambiental federal (NEPA) y la Administración Federal de Carreteras emite una decisión. Si se selecciona una alternativa de construcción, lo que significa que habría que construir algo nuevo, SCDOT desarrollaría los planes finales de derecho de paso y comenzarían las actividades de adquisición.
¿Cuándo tendré noticias sobre el derecho de paso?
Próximos Pasos y Cómo Opinar
Después de esta reunión de información pública, el equipo del proyecto evaluará todos los comentarios y refinará estas alternativas. La alternativa preferida recomendada se presentará en la audiencia pública a finales de 2022 o principios de 2023.
Una aportación significativa es nuestra prioridad número uno. A continuación se indican las formas de hacer oír su voz en los registros oficiales del proyecto. Todos los comentarios formales recibidos durante el periodo de comentarios serán evaluados e incluidos en el registro del proyecto. Toda la información proporcionada se publicará y estará sujeta a la Ley de Libertad de Información.
En Persona
En la Reunión de Información Pública del 2 de agosto de 2022 en el Centro R.L. Jones o en la Oficina Comunitaria (5627 Rivers Avenue)
Joy Riley, PE, PMP, CPM, DBIA
SC Department of Transportation
Post Office Box 191
955 Park Street
Columbia, SC 29202-0191